【讴歌国产悬疑揭晓】现代汽车市场巨头
“讴歌国产悬疑”让最近的各大版面都传的沸沸扬扬，讴歌到底是一款什么样的车，一个国产车到底有什么厉害的？本着一探究竟的态度，我们一起来了解一下这款国产车。 讴歌国产除新一代旗舰RLX外，2013年Acura（讴歌国产）还将引入新一代MDX，以及RDX 3.0L和ILX 2.0L汽油版等小排量车型，讴歌国产产品线将得到完善和扩充。伊东孝绅社长表示，Acura（讴歌国产）将进一步强化中国事业，并通过先进的产品和技术，为中国顾客提供超越期待的新价值。 讴歌国产全球首发概念车Acura Concept SUV-X（讴歌国产）为车身线条赋予锋利的感觉，这正是Acura（讴歌国产）全新设计的本质，讴歌国产设计理念忠实展现了时代前沿魅力，令锋锐与活力交锋融汇。讴歌国产前脸蕴含强烈冲击力，动感十足的格栅，兼具设计与功能，讴歌国产凸显动感时尚的定位，精简型底盘突显轮胎特点。讴歌国产这款Acura（讴歌国产）独创的紧凑型SUV概念车将空气动力学的创新与凝炼的精致融为一体，讴歌国产具备了超越同级的格局与强韧。 讴歌国产2011款讴歌的TSX旅行版采用四缸的2.4升发动机最大马力可达201匹，百公里油耗约为10.8升/百公里（城市）和7.9升/百公里（高速）。 讴歌国产源于拉丁语中的“acu”，意味着 “精确”。最初，acura(讴歌国产)用一把专门用于精确测量的卡钳为logo的原型，作为点睛之笔，讴歌国产由honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“a”来代表这一品牌。讴歌国产不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着acura(讴歌国产)这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。 讴歌国产本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，honda（讴歌国产）始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，讴歌国产自1986年acura(讴歌国产)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，acura(讴歌国产)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。 讴歌国产然而，经过20年的发展，如今不仅有丰田的Lexus，日产的Infiniti，还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌， 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。 讴歌国产发布新的、更大更豪华的Legend轿车“悬疑”登场，其有力推动了Acura（讴歌国产）品牌的发展。在其它国际市场，车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是，美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线，从Legend（讴歌国产）豪华轿车到Integ讴歌国产ra双门跑车和五门车。 讴歌国产“精?智”新锐SUV——RDX。为都市精英度身打造，讴歌国产RDX集动感外观、出众动力性能与燃油经济性、宽敞舒适驾驭体验与顶级安全性能于一身，讴歌国产是一款综合性能卓越的城市SUV。讴歌国产RDX搭载3.5L V6 i-VTEC发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率可达204kW。讴歌国产采用能在6缸、4缸、3缸之间自由切换动力的VCM（智能动力管理系统），将动力与燃油经济性完美融合，综合工况下，讴歌国产RDX百公里油耗仅为10L。搭配E-DPS（实时智能四驱系统），巡航状态时，讴歌国产100%由前轮驱动；起步或加速时后轮最多可获得25%的动力；在冰雪、碎石等路面行驶或爬坡时，后轮最多可获得50%的动力，让驾驶者随时随地掌控自如。讴歌国产此外，RDX的乘坐空间及后备空间也居同级之首，讴歌国产安全性能更得到了美国权威测试机构IIHS（美国公路安全保险协会）全GOOD的最高安全评价。6月8日，RDX 3.0L精英版将在深港澳车展正式上市，为年轻都市精英带来更丰富的豪华之选。 讴歌国产上市后仍然主要针对中级运动轿车市场。讴歌国产在国内市场中，讴歌国产的思铂睿车型就是以讴歌TSX（讴歌国产）为原型车制造的。讴歌国产外型方面，2011款讴歌TSX的前脸比老款车型更加富有质感，保险杠也进行了修改，并且在车尾增加了一个镀铬装饰条。另外，2011款讴歌国产TSX的2.4升车型配备了17寸轮毂，而3.5升车型则标配18英寸轮毂。2011款讴歌国产TSX的内饰添加了哑光装饰，其运动套件还包括VGA（讴歌国产）导航仪、Song By Voice用户界面、60G硬盘等配置。讴歌国产2011款讴歌TSX在动力上仍然采用2.4升和3.5升V6发动机，并匹配了5挡自动变速器。该变速器经过了电子程序的升级，升级后的变速器在降低了油耗的同时，还可在不打开运动模式的情况下进行半手动操控。 讴歌国产2011款讴歌TSX旅行版日前公布“悬疑”售价，讴歌国产基本型30960美元（约合20.5万元）起售。就定位来说，讴歌TSX旅行版是处于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4级别的，在最新一代的产品中，德国三强只有奔驰C级有旅行版，而宝马3系和奥迪A4都还没来得及推出旅行版，不过现在讴歌国产还有另一个对手那就是沃尔沃的V50，而在日系对手中讴歌国产倒还是独一份，所以它还占有一定的先手优势。 讴歌国产的悬疑片终于揭晓了，秉着对技术的创新和对市场的准确把握，本田讴歌这个国产车里的“豪车”，绝对做到了一鸣惊人！
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