激情四射与稳重并行【本田讴歌国产】
一个品牌的旗舰车型就像狮群里的雄狮，可能它不是平时捕猎最多的那个，但它对于狮群的重要性绝对无人能够替代。旗舰车型应该能最好的诠释这个品牌的造车理念，展现这个品牌的技术实力。我想讴歌也正是基于这样的考虑，才不远万里将全球媒体邀请至美国的纳帕谷，在这个道路蜿蜒、风景如画的地方，仔细品味他们的旗舰车型，本田讴歌国产RLX（下文部分简称RLX）。 从全新RLX的身上我们能够看到变化的发生，它依然有家族设计的影子，但是在细节和比例上已经做了明显的改进。盾形进气格栅的尺寸被缩小，使前脸看起来更协调，不再像是个带着面具的角斗士。16颗璀璨的LED大灯透镜很像是施华洛世奇出品的水晶，除了精美，它的配光性能也远远强于传统的氙气头灯，官方为其取名“Jewel Eye”，我们就暂且翻译为宝石眼吧。 不仅是外形更主流，RLX在空间上也更多的考虑了后排乘客的感受，首先是轴距相比上一代RL加长了50mm，车内也通过优化设计“腾”出了20mm，所以在后排腿部空间的表现上，其相比上代车型有着70mm左右的提升。 车身的发动机罩、前后门板以及前后防撞梁等位置都使用了轻量化铝合金部件，相比使用钢材可减轻重量36.5公斤。当然，我们也不用为它的刚性和安全性担心。据厂商介绍，讴歌RLX已经在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的综合安全测试中获得了“最安全级别+”的评价，在偏置碰撞中也可获得最高的“Good”评价。 截至2015年，Acura RLX（本田讴歌国产）还将全面更新旗下所有车型的动力总成，为消费者提供最新、最高效的先进技术。未来本田讴歌国产，搭载全新混合动力系统的NSX继任车型也将进入中国，进一步丰富AcuraRLX（本田讴歌国产）中国产品线。本田讴歌国产RLX不只带来全方位的感官刺激，它重新定义了都市豪华SUV，为都市客们带来震撼心灵的驾驶感受。本田讴歌国产RLX搭载3.5L i-VTEC V6发动机，带来204kW的最大动力和340N?m的最大扭矩峰值，配合6速手自一体变速箱和桨式换档拨片，只需触动激情四射的红色智能启动按钮，强劲动力便喷薄而出。本田讴歌国产RLX搭载了MDX智能动力管理系统，能够根据实际路况所需，随机应变，在6缸、4缸和3缸之间智能地进行动力输出模式切换，实现卓越运动性能与燃油经济性的完美兼顾，本田讴歌国产是都市精英们实现“一车三用”的智慧之选。本田讴歌国产RLX还配备了全新开发的MDX实时智能四驱系统，可以根据实时路况实现前后轮动力的智能分配，杜绝转向不足或转向过度。面对都市中的坡道、湿滑等不佳路况，亦可从容不迫，始终掌控随心，彰显智者本色。本田讴歌国产凭借超越同级的城市性能，本田讴歌国产RLX摘得了《Top Gear 汽车测试报告》“年度最佳城市SUV”的桂冠，并获得《汽车族》“年度进口城市SUV”称号。作为一款“最佳”座驾，RDX的安全性能也绝对可靠。传承了Acura主动安全、被动安全和信息安全的三重安全标准，本田讴歌国产RLX在美国的两大权威碰撞测试（NCAP）机构之一美国高速公路安全保险协会TL的更严苛的新车安全碰撞测试中，以全GOOD的成绩赢得了“最安全车型”的最高荣誉。 本田讴歌国产RLX的发布使本田讴歌国产SUV的产品线得到进一步的完善。虽然有着令人耳目一新的外形设计，但还是能找出熟悉的讴歌特征。大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征，ZDX独有的配置，即藏身于中网后面的ACC主动巡航系统。 本田讴歌国产RLX还将全面更新旗下所有车型的动力总成，为消费者提供最新、最高效的先进技术。本田讴歌国产RLX搭载全新混合动力系统的NSX继任车型也将进入中国，进一步丰富本田讴歌国产中国产品线。目前本田讴歌国产已经在中国成立了研发机构，通过开展本土化的产品调研和研发工作，本田讴歌国产未来将为中国消费者提供更加适合中国市场需求的产品。本田讴歌国产新产品的加速引入、技术的不断创新和本土化产品的研发，这一系列的积极部署将增强本田讴歌国产的产品竞争力和品牌号召力，推动品牌继续向前。 也许本田讴歌国产RLX并没有让你有惊艳的感觉；其相对紧凑的车身可能让你觉得气场不足；以节能为主题的动力总成也可能让你觉得不够‘给力’；但这就是它，有着‘讴’型血基因的本田讴歌国产RLX追求的就是一种运动的豪华，一种稳重的张扬，一种简约的华丽。 本田旗下的豪华品牌Acura（本田讴歌国产）进入中国以来一直有些“水土不服”。2012年，讴歌在中国市场上的销量大约为2000辆，还不及同为日系豪华车雷克萨斯的4%。虽然在中国市场的销量不景气，但讴歌在北美的销量还是很可观的，其2012年销量同比增长26.7%至156216辆，位列第4名。尽管如此，讴歌旗舰车型RL的销量还是十分惨淡，甚至在2011年的北美市场上仅售出1096辆，位列2011年“十大销售最差车款”中的“第一名”。 本田讴歌国产显然不想让这样的窘境持续下去，本田讴歌国产RLX正是用来替代RL成为讴歌家族新的旗舰车型，而之前的RL车型将停产。为了树立新形象，讴歌势必会在RLX上使出浑身解数，下面就让我们一起来看看这款车有什么过人之处。 本田讴歌国产RLX是一款为讴歌立下赫赫战功的车型。1984年，本田高端品牌讴歌Acura正式诞生；一年后量产的第一代本田Legend（国内称为“里程”）也随之转入讴歌品牌，以“Legend”为名在北美销售。1991年诞生的第2代Legend巩固了讴歌在豪华车市场的地位，连续6年蝉联美国进口豪华车销量冠军。从1995年开始，第3代Legend开始被命名为“RL”，历经10年，直到2005年，它才迎来第4代车型，这便是我们现今在国内销售的第4代Legend，也叫做第2代RL。本田讴歌国产RLX首次采用了讴歌在当时具有革命性意义的SH-AWD（超级四驱自由控制系统），此后该项技术开始陆续搭载在MDX、ZDX等畅销车型上，并逐渐形成了讴歌运动豪华的品牌基因。 在去年的广州车展，本田讴歌国产RLX混动版就已经公开亮相，有印象的朋友一定不会感到陌生。在随后的洛杉矶车展上，讴歌推出了全新一代旗舰车型RLX汽油版的量产版本，我们第一时间为大家带来了它的体验文章（洛杉矶车展体验讴歌RLX）。当然，它并不是冒然天降的旗舰车型，实质上它就是Legend的第五代产品（讴歌RL为Legend的第四代产品）。鉴于之前我们已经做过这款车汽油版的体验，本文我将为大家介绍的是它为了顺应节能环保趋势而推出的混合动力车型——讴歌RLX混动版。 据国外媒体报道，本田讴歌国产RLX量产版将保留大部分概念车的设计，其造型与概念车差别不大。作为旗舰车型，这款本田讴歌国产全新旗舰级车型将配备丰富的电子系统，包括碰撞制动系统、车道辅助保持系统等多种电子辅助系统将会出现在RLX量产版上面。 动力方面，RLX量产版根据车辆驱动形式的不同将搭载不同的动力系统。RLX量产版两驱车型将搭载最大功率310马力的3.5L V6发动机；四驱版车型则搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，最大功率将达到370马力。RLX量产版全系将配备7速双离合变速箱，四驱系统依然是SH-AWD全轮四驱系统。车内的做工、用料都符合豪华车的水准，中控台大量采用软触感材质包裹，金属质感的装饰件、乌木花纹的饰板也都提高了车厢内的档次感。RLX的中控台上分别配置了一块8英寸的独立导航显示屏和一块7英寸的多功能触摸屏。即便在导航状态下，车内乘员也可以随意操作多功能触摸屏，不必担心会错过导航信息。RLX的仪表盘上的彩色信息显示屏可以显示包括指南针、导航信息、轮胎胎压、瞬时/平均油耗等多种信息，且全部操作都仅需通过方向盘上的多功能按键即可操作。 本田讴歌国产RLX采用全新开发的3.5L V6发动机，发动机的布置方式依然为横置。除了将燃油的喷射方式升级为直喷外，这款发动机还强化了智能动力管理系统（VCM），可根据工况进行6缸和3缸之间的切换，进排气气门的开闭也都实现了多级控制。与发动机搭档的依然是6速手自一体变速箱，在前进挡的数量上相比竞争对手没有优势，不过本田讴歌国产换挡的平顺性和动力的衔接依然让人挑不出毛病。变速箱的传动比整体调低了14%，通过低传动比扩大发动机3缸工作的区间，从而提高低负载情况下的燃油经济性。 哦，这样子啊，我们都很淡定
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