写字楼外乱停车几时休?

lazuli

　为图省钱和自己方便,主城部分写字楼外的支路被随意停靠的小汽车“攻陷”,有的车甚至停在了双黄线上,造成其它车辆进出困难—

　　10月8日,网友小高在微信朋友圈中晒出一张照片:双向四车道的马路上,密密麻麻停满了小汽车,“这哪里还是道路,明明就是长条形的停车场了,我从车库好几次都没出得来!”他希望本报对此进行关注和监督。

　　经过联系,记者获知小高这张微信照片摄于渝北两江幸福广场附近,这里写字楼较多,停车需求较大,记者专门前往探访。

　　1、地下车库“吃不饱”,路边违法停车却扎堆

　　10月13日早上10点,记者来到两江幸福广场星光三路。此时,道路两边密密匝匝地停满了小汽车。记者观察到,该道路仅有道路右侧划有临时停车的占道停车位,道路左侧并没有划线,却依然停满了小汽车。记者走访一圈发现,这条支干道实际上已经成为了停车场,道路左右、人行道都被小型车辆占据,上下延伸约2公里左右。

　　与星光三路一街之隔,就是两江幸福广场。在工作人员的指引下,记者发现广场下有一个两层的大型停车库,这些地下停车位是完全免费的。但是,在偌大的地下车库里,停靠的车辆非常少,与路面小汽车扎堆的情形形成鲜明对比。

　　记者发现,有几辆车宁愿停在车库的入口处,都不愿意开进停车库里面。据当天值班的车库管理员小余介绍,两江幸福广场停车库停车位总计1000余个,此时系统显示仅停放了250辆车,使用率仅24%左右。

　　与两江幸福广场一街之隔的米兰街,车辆乱停的现象也很严重,附近两个停车库—水星A区和B区停车库实行收费,按2元1小时、一天10元进行收费,停车数量更少,“周末情况更为突出,车库里几乎没有一辆车,但马路边可能已经停三四排了。”车库管理员说。

　　记者发现,不光是两江幸福广场周边,南岸南滨路烟雨公园、渝中化龙桥企业天地、渝北冉家坝、沙坪坝凤天路金阳易诚等写字楼集中的区域,都存在着违法停车影响正常交通、而正规停车场使用不足的情况。

　　原因何在?

　　2、图方便省事 违法乱停怪象周而复始

　　两江幸福广场地下停车库管理员小余很无奈:“我们车库曾经收费,但一年前实行免费停车。可能是觉得麻烦,开小车的白领们不愿多走路。你看嘛,宁可把车停放在我们门口,也不愿停进车库里。”她说,违法停靠的车辆挡住了车库出入口,他们打电话报警,但交巡警出警了几次,后来就来得少了。

　　“违法停车阻塞交通,我们肯定会及时处理,但乱停的车辆太多,我们一时也处罚不过来。”在现场,一位正在路面巡逻的交巡警告诉记者,只要集结警力开展专项整治,这里的违法停车现象会有所收敛,之后又“死灰复燃”。

　　记者在中国进出口银行重庆（楼盘）分行外碰到了一位刚好来办事返回的年轻白领,他把车随意地停到了路边。面对记者的提问,他似乎有些尴尬,“不好意思,我知道这样随便停不对,但成习惯了,其实就想少走几步路。”记者发现,在这栋写字楼前,除了道路两边停满了车辆,就连中央的双黄线上也停了车。

　　当地一位电子科技公司的管理人员小孟告诉记者,公司所在的写字楼地下停车位很有限,只能满足企业老总,员工要经常开车外出办事,所以大家都有一个习惯,把车辆停放在离办公地最近的地方。

　　小孟说,一般职员停车要算经济账。如果停在收费车库,一个月至少四五百元,“停在路边则没有费用,被贴罚单毕竟是少数情况”。

　　3、加强常态执法,改变白领们的用车出行习惯

　　“根治违法乱停首先是严格执法,还应该提高违法成本。”市人大代表邓明鉴认为,在违法停车的执法上,公安交管部门应该做足“文章”。

　　身为重庆警方执法监督员的他很清楚,交通管理警力有限,民警不可能一直蹲守在违法停车现象突出的路段,需要借助正在大范围建设的视频监控系统,通过这些延伸到街区的“触角”来提高执法效率,保持常态化的路面执法严管态势。另外,公安交管部门应该对多次违法乱停、屡教不改的驾驶员,在法律的框架内提高处罚标准。

　　“使用小汽车总是有成本的,停车也是成本的构成。”重庆交通大学交通工程研究所所长刘伟博士认为,应该坦然接受停车收费的管理,规范有序守法停车,养成合理用车的习惯。同时,企业也要关心员工的停车需求,应该主动出面,配租一些停车位发放给员工使用,以减少员工的用车成本。

　　他说,鉴于未来员工越来越多的停车需求,老旧写字楼宇应该尽快配建停车楼,新建的写字楼宇也应该设置合理的停车价格,引导白领将小汽车规范停放。“在这过程中,公共交通不能缺位”,他说,如果员工认为选择轨道交通上下班,比自己开车更方便经济,他一定会放弃小汽车出行。那时,开车上下班的市民自然会大量减少,违法停车现象也会得到根本改变。

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好象在哪里见到过楼主的这篇帖子，

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