6月（转）本田讴歌国产更符合人体工学

灸舞炎天

6.24报道：本田讴歌国产旗下有众多精品车型，都是都市白领的最佳选择，今天我们选择了两款最受欢迎的车型，从性能驾车体验上来做比较，以便大家更好的选到最适合自己的车型。  作为Acura（本田讴歌国产）品牌的首款混合动力车型，ILX（本田讴歌国产）采用三厢式经典轿车设计，内外尺寸超越同级，开创国内三厢混动轿车这一全新细分市场。ILX搭载全新混合动力系统，采用高效率i-VTEC发动机和高功率电机，最大扭矩达172N?m。在启动、加速等需要大动力输出时，电机适时辅助，实现动感、迅敏的驾驭感受。本田讴歌国产在制动、减速时，电机充分回收能量，实现卓越的燃油经济性。综合工况下，ILX百公里油耗仅为4.8L，做到了出色动力与环保性能的完美兼顾。配置方面，除了中文导航系统、双区双模式自动空调、智能钥匙系统等一系列豪华配置外，本田讴歌国产 ILX还特意为中国市场新增了自动折叠后视镜和倒车雷达系统等专属配置。  本田讴歌国产 ILX内饰有全黑和上深下浅两种选择，试驾的这款采用了上深下浅配色。黑色塑料搭配金属装饰板营造出运动的氛围；三辐方向盘手感不错，多功能按键具有音响控制、行车电脑信息切换、蓝牙电话以及定速巡航等功能的控制，并且它还配备了换挡拨片。  本田讴歌国产ILX的仪表盘风格简洁，数字清晰；行车电脑显示屏尺寸偏小，而且不是彩色的。除了常规的信息之外，显示屏还能够展示混动系统的变化模式以及节能驾驶的提示。8英寸的中控屏幕尺寸对于一款紧凑型车来说可不算小了，本田讴歌国产下方的操作区全部带有汉字提示，这一点就特别好！充分体现了讴歌对中国市场的重视。整体看，本田讴歌国产ILX的内饰与讴歌其它车型几乎相同，内饰用料及装配工艺考究，区域部件接缝细腻，面板和旋钮的触感显档次。   本田讴歌国产 ILX除了中央多媒体系统，本田讴歌国产ILX还配备了GPS导航、倒车影像、双区自动空调以及座椅加热等配置，与中低配的雷克萨斯CT200h相比，具有一定的优势。置身车内，再次充满了浓郁的本田讴歌国产风格，从视觉上来看，本田讴歌国产确实比德系的横平竖直、刻板更温馨，用料和做工自然没什么可挑剔的。方向盘手感仍旧很好，粗壮的方向盘握在手里握感饱满。透过方向盘，本田讴歌国产ILX双盘式仪表设计异常简洁，它所能显示的信息绝不仅常规那些，还会显示混动系统的动力流以及节能驾驶提示。 本田讴歌国产储物空间自然不是问题，你不用担心随身的零碎物品没有地方存储，不论是中控台底部的储物盒还是手套箱，空间都足够充裕。在细节方面，手套箱带有绒面包裹，这是高端品牌应有的。  本田讴歌国产ILX内饰一眼就能看出是本田的风格，层次感强烈的T字型中控台对称设计是很典型的本田风格。开过思铂睿的朋友应该非常熟悉，除了中控台样式不同外，其余都让人联想到思铂睿。配色方面，ILX（本田讴歌国产）内饰主打黑色，搭配银色装饰条，使内饰氛围有着极强的运动感。本田讴歌国产ILX除了黑色内饰以外，在北美版上市的车型还有上黑下米的内饰可以选择，这套内饰配色塑造了温馨舒适的风格。本田讴歌国产用料方面，讴歌在豪华车的表现里一直不差，即使本田讴歌国产ILX是家族入门级车型，也有着无法让人挑剔的地方。本田讴歌国产中控台面板采用了大面积软质塑胶，塑胶上有着细微的颗粒，摸上去手感不错。  本田讴歌国产ILX的真皮方向盘是让思铂睿车主最为熟悉的地方， ILX的方向盘造型与思铂睿除了中央的LOGO、多功能按键边的装饰条不同外，几乎毫无差异。真皮方向盘传递到手中是一种饱满扎实的感觉，功能也非常强大，音响、定速巡航、语音对话等功能都可以在方向盘上进行操作。当然，不能忘记本田讴歌国产ILX方向盘背后的换挡拨片，与它运动的内饰非常契合。但是如果它配备在1.5L混合动力车型上，更像是一种摆设。  本田讴歌国产ILX在国外提供2.0L、2.4L汽油版以及1.5L混合动力版本三种动力选择，而引进国内的只有1.5L混合动力车型。这套系统与之前本田CR-Z的混动系统在结构上完全相同，发动机最大输出功率92马力，电动机最大输出功率23马力，本田讴歌国产与这套动力系统搭配的是一台模拟7速CVT变速箱。也就是说日常使用中，本田讴歌国产ILX与CT200h有一个比较明显的不同之处：CT200h可以单独靠电动机起步，而ILX起步时汽油发动机必须介入。本田讴歌国产ILX是一款基于美版思域底盘发展而来的紧凑型车，是本田讴歌国产品牌旗下最新的入门级车型。它的长宽高分别为4555毫米、1890毫米和1425毫米，轴距为2670毫米，比国产第九代思域略宽，轴距完全相同。  作为Acura（本田讴歌国产）旗下享誉海内外的经典畅销车型，MDX凭借激情涌动的外观设计、强悍的动力输出和独步天下的操控性，被专业机构评选为“三排座豪华SUV顶级典范”。本田讴歌国产MDX采用3.7L V6 VTEC发动机和6速手自一体变速箱，带来227kW的最大功率和370N?m的峰值扭矩，强劲动力轻松应答驾驶者的各种驾驶需求。MDX搭载Acura闻名业界的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），配合ABS、VSA等辅助系统，成就了其超越同级的操控性、通过性和稳定性，让一切艰险路途尽在掌握之中。空间方面，MDX七座的布局和2365L的最大储备空间，充分满足商用与家用的不同出行需求。  本田讴歌国产由于四驱系统的特点，起步时不会出现响胎的情况，因此没有过多的动力损失。本田讴歌国产不过由于SH-AWD系统的关系，起步的瞬间需要对四个车轮的扭矩分配进行计算，因此起步动作显得稍稍有些慢，不过中后段加速度保持的不错，动力输出的平稳而且持续。本田讴歌国产强悍的外形让我们对MDX的性能有了比较高的期待，毕竟它还是带着那么一点运动性，再加上强大的四驱系统提升操控性，那么要是没有一个强劲的动力真是比较可惜了。最终本田讴歌国产MDX的加速成绩为8.5秒，对这个成绩我们基本满意，毕竟这个并不激进的发动机拉动沉重的车身跑起来也并不轻松。     本田讴歌国产MDX在噪音控制上并不是非常理想，特别是怠速噪音已经超过55分贝，甚至还不如一些低端车型的噪音成绩，坐在车里你会感觉到发动机噪音与双排气管的声浪相互掺杂着围绕在你周围，可见隔音措施做的并不是十分到位。而本田讴歌国产在高速行驶阶段（80～120km/h）噪音的表现还算是可以接受，当然对于这个级别的豪华车来说也算的上优秀。      本田讴歌国产MDX强悍的外形让我们对他的性能充满了期待，而它的表现却是更偏于中性一些，当然它的SH-AWD系统给我们留下了极为深刻的印象，但毕竟是对于安全性方面的提升，可能对于一般用户来说在日常驾驶中没有太明显的体会。本田讴歌国产而接近80万的价格让我们不得不在它身上去寻找一些更为突出的特点，本田讴歌国产MDX对于购买豪华SUV这类的用户来说，他们也许对于价格的多少并不敏感，真正吸引他们正是产品的特点。    本田讴歌国产MDX上坡的过程中，由于两侧路面的附着力不同，所以VSA会自动接入限制附着力小的一侧车轮保证不损失动力，如果还有打滑现象，加大一点油门就可以了，在本次测试中本田讴歌国产MDX表现的还比较轻松，但是数据平平的扭矩和公路轮胎还是不能和硬派的SUV媲美。 在动力方面， MDX继续沿用了09款的3.7L V6发动机，但经过了小幅的调校，最大功率为308马力（227KW），而09款本田讴歌国产MDX的最大功率为307马力（226KW），由数据可以看到最大功率仅是提供了1KW，但我们相信227KW的最大功率对2010款讴歌MDX来说已经是足够有余了。